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据了解，作为四期改扩建工程的“心脏”，新建T3航站楼、停车楼、高架桥及其附属工程总投资约18亿元，按照满足2030年旅客吞吐量1250万人次、飞机起降9.63万架次的目标进行规划，可大幅提升版纳机场旅客吞吐能力。值得一提的是，航站楼与中老铁路西双版纳火车站直线距离仅约300米，建成后将成为云南省首座“空铁一体化”综合交通枢纽，实现“空铁联运、高效换乘”。

和传统性能单一的爬壁机器人相比，它绝对是一个多面手。它只需更换手部不同的装备，就能快速切换工种，进行探伤检测、除锈喷涂等多场景作业，十八般武艺样样精通。这样一来，大幅压缩施工工期、提升作业效率，而且相比人工，它的施工质量更稳定。并且它采用线缆供电，可以连续长时间作业，没有续航压力。有了这个智能工友，施工安全大幅提升。

具身特种机器人研发负责人 蒲潇：在这个机器人的背后是我国最大的特种机器人大模型。为了训练模型，我们的机器人累计作业超10万小时，已经完成作业距离22500公里，相当于绕地球赤道超半圈，累计作业面积超过5000平方公里，相当于两个半深圳市的面积。海量丰富的案例，让这款机器人得到充分学习，变得越来越聪明。

通过观察窗口，我们可以看到海缆探测机器人在水下作业的情况。它就像是一个水下“侦察兵”，每小时可以行进5—7公里。这就相当于我们人类快走或慢跑的速度。它最大的作业水深可以达到300米，我们可以看到在伸手不见五指的水底，它可以打开灯光，海底的情况一目了然。它还搭载了磁探器和光谱探测器，可以自主对海底的电缆进行巡检，就像在医院里做一个超级CT，海缆的各种损伤都难逃它的法眼。

功能特色：

安装步骤：

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